由于只是中期小改款，因此这次GLE系列的外观改幅较小，主要集中在内装设计的一些细节变化上，而且如今的GLE全车系都朝电动化发展，改款后的车型分别可提供微型油电（Mild Hybrid）和插电式混合动力（PHEV）版本，没有电动化辅助的纯内燃式引擎版本不再生产。

(资料图片仅供参考)

外观上最显眼的变化是头灯组里面的灯具排列方式，从之前两条箭矢状的LED日行灯改为四颗点缀式的设计，LED头灯组虽然是全车系标配，但比较高阶的Multibeam多光束智能化头灯依旧需要在高阶版车型上才提供，而且车头的前保险杠造型也和之前也所不同。

小改款后的GLE Coupe将会全车系标配原厂的AMG Line运动化外观套件，而标准版本的GLE则在部分车型上装配，其余车型可以选配。内装部分，小改款的GLE系列全车系都换上了最新设计的方向盘，其数字化仪表板和中间的中控大屏维持在12.3寸，没有更换最新的竖屏设计。

虽然屏幕尺寸没有改变，但内部的软件已经全面更新，奔驰号称它在声控辨识度和准确性上比之前更好，支持Apple CarPlay和Android Auto，同时还有13支喇叭组成的Burmester高级音响系统，这套音响系统如今新增了Dolby Atmos音效修复与增强功能。

在动力规格部分，标准版的GLE拥有GLE 450、GLE 300d和GLE 450d，其中300d和450d采用的是柴油引擎，而GLE 450则搭载了3.0L的直列六缸涡轮增压汽油引擎，并配备一组整合式（ISG）的48V电动马达，最大马力达到381匹，最大扭力500牛·米，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达250km/h。

柴油版GLE 300d则是搭载2.0L的四缸柴油涡轮增压引擎，同样搭配同一组48V电动辅助马达，最大马力达到269匹，最大扭力550牛·米，6.9秒破百，极速为230km/h；至于GLE 450d则是采用3.0L六缸柴油引擎搭配48V马达，最大马力367匹，最大扭力750牛·米，5.6秒破百，极速250km/h。

根据奔驰原厂的介绍，这组ISG电动辅助马达可输出20匹马力和200牛·米的扭力，其主要作用是在自动启停功能启动后持续为车上的音响和冷气系统等供应电力，而且也可在起步或加速时提供额外的动力辅助并借此提升油耗表现和减少碳排放。

而在PHEV版本的部分也一样分为汽油和柴油引擎两种配置，汽油版的GLE 400e是取代了之前的GLE 350e，搭载2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组可单独输出136匹马力和440牛·米的电动马达，让其综合马力达到381匹，综合扭力达到600牛·米，6.1秒破百，极速为210km/h。

而柴油版的PHEV则被称为GLE 350de，搭载一台2.0L的四缸柴油涡轮引擎，引擎本身可输出197匹马力和440牛·米的扭力，搭配和汽油版同样的电动马达，其综合马力达到333匹，综合扭力750牛·米，6.9秒破百，极速可达210km/h。

这次的GLE PHEV油电版的电池容量依旧维持在31.2kWh的水平，但奔驰声称对这组电池的设定进行了改良，纯电续航里程比之前增加了大约10公里，汽油版PHEV的GLE 400e的纯电续航里程如今最长可达107公里，而GLE 350de则可以达到109公里，同样都支援标准的11kW AC充电技术，但还支持60kW的DC快充。

而主打高性能的Mercedes-AMG GLE则分为GLE 53和GLE 63 S两个版本，GLE 53搭载的是3.0L的六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力435匹，最大扭力560牛·米，0-100km/h加速成绩5秒整，极速可达250km/h，原厂号称它的ECU经过了重新调校，而且也改用更大的涡轮增压器，让它的最大扭力比之前提升了40牛·米。

而GLE 63 S则是持续采用4.0L V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力612匹，最大扭力850牛·米，只需3.9秒就可破百，而极速为全车系最高的280km/h。

全车系的奔驰GLE(图片|配置|询价)，无论是Mild Hybrid还是PHEV版本都统一搭载9G-Tronic九速自排（9AT）变速箱，同时也全车系都标配4Matic全时四轮驱动（AWD）系统，但高性能的GLE 53和GLE 63 S则升级为九速的AMG Speedshift TCT变速箱，并且采用更为先进的4Matic+四驱系统。

不仅如此，主打高性能的GLE 53和GLE 63 S一样也都标配48V的ISG电动辅助马达，所以它们同样是Mild Hybrid的微型油电车型，这也意味着小改款后的GLE系列全车系都有电动化辅助。

关键词： 最大扭力 涡轮增压 高性能的 音响系统