汽车行业的跳槽热浪过去了一波之后，平静的朋友圈被一个前同事的咨询打破了。这哥们也是资深BMS软件开发工程师了，前两年混迹了一圈各大主机厂，从传统自主品牌跳到合资品牌再跳到头部新势力企业，拿捏得了算法、架构，也调得了代码、测试。此前我找他请教，这次竟然换他向我咨询，问我对储能行业怎么看？

我能怎么看？

(资料图片仅供参考)

电动汽车全球销量同比增长68％，市场份额首次增加到10％；国内电动汽车的销量占比更是接近20％！2022年全年动力电池累计装机量是295GWh，同比增长91％；储能行业的势头更猛，2022年全球储能电池出货量约125GWh，同比增长160％，可谓大爆发的一年。这可是在国内疫情肆虐、国际动荡不安的背景下取得的成绩。新势力汽车企业隐忧不断，储能行业目前可是在闷声发财，稳稳地挣着“刀了”。

也毫不奇怪，上一期我们遇到的一位学员也有类似的经历，电子产业的BMS软件开发背景，想通过我们的课程往电动汽车BMS软件开发岗位发展，结果拿到了一家储能行业大公司的offer。

储能行业不仅和电动汽车抢锂矿，也在争抢人才。

汽车软件开发遵循着一套保守但严苛的开发流程，ASPICE流程规范、功能安全标准、AUTOSAR开发框架，让“车规级”软件在开发成本、开发周期以及软件安全性上都得到了充分地保证。尤其安全性，几乎是储能行业最重视的指标。不差钱的储能公司也正着手把车规级的软件开发流程、方法、工具移植到储能BMS软件开发上。

这也是我们当前BMS软件开发训练营升级的重要方向。我们继续沿用了基于模型开发的方法，使用MATLAB/Simulink/Satlflow作为开发工具自动生成代码。针对部分学员对“多动手”的期待，以及对代码验证的期待，我们本次课程定制了一款BMS开发板，能够满足学员将自己开发的应用层软件移植到开发板上进行测试、验证的需求，也通过这个训练平台弥补学员对底层软件的熟悉程度，拓展技能栈。

基于这样的基础，授课老师带着大家建（控制策略）模型、写状态机，从小功能模块开发开始，建立动手开发的自信。

课程侧重BMS控制策略开发学习，基于模型的开发方式，丰富的模型案例讲解，详细的实操演示，能在开发板中进行测试、验证。

软件：Matlab2018及以上

硬件：开发板

23年BMS控制策略开发训练营重磅升级，由原六次直播课升级为八次在线直播课，并配备2门前置课程MATLAB和电池基础课程。

直播2：

MATLAB/Simulink/Stateflow应用

直播3：上下电控制

直播4：热管理

练习：风机转速控制

直播5：充电控制

直播6：SOC估算与续航估算

直播7：均衡控制与故障诊断处理

直播8：代码生成与移植

刘老师，博士

目前担任硕士生导师，曾任天津英创汇智汽车技术有限公司技术中心首席技术专家、系统开发部部长，主持开发了多个商用车、乘用车通用电控开发架构，发表论文二十余篇，精通电动汽车电子电控产品开发和标定。具备深厚的理论基础，和丰富的实践项目经验。

初级及转岗工程师；软件开发、测试工程师；

优秀本科、硕士阶段在校学生；

MATLAB/Simulink/Stateflow作为开发工具，建议学员具备该软件的应用基础。

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