如今的车市，新能源车型推新的速度显然要比传统燃油车快了不少，就算是燃油车也纷纷推出了新能源版本，以本田为例，不少车型都覆盖燃油、混动、插混的不同动力版本。当然了，不可否认的是，在一众新势力超高讨论度之下，几乎每一款全新车型的登场都显得极具话题度，反观市场表现上也同样如此，不乏新车登场便展现出强大实力，成功入榜。

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今天，我就来梳理一下我认为上半年最具话题度的新车，相信他们的上市都一定引起了你的关注，每款车型也都各具特色，以这10款车为例，也能反映出目前国内新车市场所呈现出的发展趋势。

本田雅阁

全新雅阁绝对算是上半年新车中颇具话题度的代表，无论是设计上的创造力还是智能化的进步，我们都可以看到它不断前进的变化，它的登场也给人“眼前一亮”的感觉。当然了，17.98万元起售价格、Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感以及车型的“黄金招牌”本就是它的亮点。

除此之外，对于雅阁而言，本身换代周期上也相比竞争对手有着一定优势。要知道，在国内20万B级合资轿车市场，一直都是本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾以及日产天籁所霸占的市场，不仅销量可观，利润更是丰厚。当竞争对手纷纷进入这代车型产品末期的时间点时，全新雅阁登场势必算是抢得先机，并且在智能化表现上也有着明显优势，而明后年面对对手换代时，也可以通过“以价换量”来保持自己竞争力。

日产奇骏

过去，有谁敢想一款高配的四驱奇骏指导价都不到20万元。在“超混电驱”的加持下，两驱价格买四驱、燃油车价格买混动也就成为了可能，国内18.99万~19.99万元的价格区间，更是全球最低。虽然上市也才一个月出头，但听说市场反馈还算不错，也更期待等到一个完整销售月的时候，看看它究竟表现如何。不过，如今增程式的新车的热度确实太高了，再加上奇骏本身在舒适空间、智能科技上的不错表现，这个价格绝对算是诚意。

关于奇骏，自2000年第一代车型发布至今，历经四代车型迭代进化，奇骏始终在同级市场中保持着高关注度。而如今，随着超混电驱奇骏的正式登场，全新Nissan Connect超智联2.0+、第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱系统等先进技术加持下，更将迎来消费者的关注与期待。

林肯冒险家

作为⼀家具有悠久历史的美系豪华品牌，林肯对中国市场的洞察能力和重视程度绝对算是非常高。作为林肯首款中国“智”造车型，林肯冒险家如今也已经成为品牌的销量担当和细分市场中的明星车型。

随着全新林肯冒险家登场，看似改款但给我的感觉就像是换代，前阵子我也去试驾了这款车，确实给我印象挺深的，先说配置表现觉得是非常高，12.3英寸仪表+27英寸贯穿中控屏是全系标配；空间表现更是惊喜，高配的前排座椅更支持多达24向电动调节，通风/加热/按摩统统都有，甚至连腿托都可以左右独立调节，后排空间和后备厢也很大，它是一款你看参数不觉得有多大，但真车空间确实超越同级。当然，在动力、安全配置以及仪式感上都延续了林肯传统优势，它确实与BBA有很大不同，也一定是物超所值的不错选择。

特斯拉全系

将视线转至新能源领域，特斯拉是一个永远绕不开的话题，而在今年上半年它也经常成为热搜的常客。1月初，特斯拉便将旗下所有车型改款上市，Model 3和Model Y大幅降价，性价比提升明显；而Model S和Model X则迎来焕新，并快速的在3月末就开启了交付。一口气将旗下车型在同一时间推新，这还真不算常见。

除此之外，在特斯拉投资者日活动上，“秘密宏图第三篇章”也正式公布，又为我们描绘出了其未来的美好愿景。而在国内销量方面，主力车型Model 3和Model Y也继续强势表现，稳居前列。同时，有关于Model 3换代、马斯克访华也成为最近人们热议的话题。

比亚迪海鸥

说完特斯拉，自然要提到同样销量领先的比亚迪。本月初，比亚迪也是公布了5月全系车型的销量明细，大部分车系均保持上涨态势，而作为最新推出的海鸥也卖了14300辆，比亚迪也用了5个月，实现了接近100万辆的新能源销量。

自4月海鸥上市，一个月销量便突破“万辆”，成为了比亚迪又一款现象级的车型，当然了，由于交付与产能在初期的爬坡，相信用不了多久它的销量还将继续走高。虽然它是比亚迪目前最便宜的车型，但无论是基于e平台3.0搭载、刀片电池、三合一电机、405公里续航、10.1英寸旋转屏、Dilink智能网联系统、外放电功能可是一应俱全。在微型车市场，宏光MINIEV绝对算是销量领跑，而在小型车市场，比亚迪海豚、海鸥与五菱缤果也形成了非常直接的竞争关系。

腾势D9

严格意义上来说，腾势D9算不上今年上半年上市的新车，虽说是去年小半年就已经上市了，但在今年才算是迎来交付的高峰。上个月，新车销售11005辆，销售均价超42万，是中国品牌客单价TOP1，也成为了首个MPV单月冠军的中国豪华品牌。而在前阵子的粤港澳大湾区车展上，腾势也取得了1068辆的展台销量，现场人挤人的热闹场景，足以证明它的人气。

作为腾势品牌的全新开始，在腾势D9身上自然承担了品牌新起点的重要意义。对于一款MPV市场的新车而言，这样的销量成绩相比竞争对手好上了不少，确实挺让人感到惊讶的，相信今年也将成为腾势品牌快速发展的一年。

魏牌蓝山

上市即热销，魏牌蓝山DHT-PHEV的5月销量达到5136辆，成为大六座SUV的新选择。当然，作为魏牌全面向“高端智能新能源”转型的最新力作，蓝山集诸多“黑科技”于一身，无论是全家都满意的超大空间、丰富舒适配置的坐享体验、贴心守护的安全保护、强大性能的混联DHT和智能领先的城市NOH，都让蓝山在同级脱颖而出。

除此之外，贯穿式的三联屏设计是整个内饰的重点，不仅有副驾的娱乐屏幕更有女神副驾，2+2+2的六座布局也迎合了市场的最新趋势。值得一提的是，新车在动力系统算是它的最大卖点，采用一套由1.5T发动机+P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，系统最大综合功率达到380千瓦，WLTC工况纯电续航里程180公里，综合续航里程WLTC超过1000公里。

极氪X

人气十足，这就是我对于极氪X的形容。当然，对于关注极氪的消费者来说，极氪X的登场绝对是一个值得期待的新选择。而在紧凑型纯电SUV市场中，极氪X将面临不小的竞争压力，但它整体的理念与风格，非常讨年轻消费者的喜好，更入门的价格也将覆盖更广泛消费人群。

外观设计上，极氪X的前脸非常扁平化，十足个性的风格延续了极氪一贯的表现，给人留有深刻的印象，更具辨识度与潮流属性。内饰上的可滑移中控屏幕算是最大亮点，目前也没有其他车型采用类似设计。动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱车型，而双电机车型拥有十分强悍的加速性能，将跻身“3秒俱乐部”，并提供多种续航版本车型可供选择。

蔚来ES6

有人将全新ES6视为扭转蔚来销量下滑的“救命草”，而从今年前几个月略显下滑的销量来看，蔚来也继续这么一款“爆款”来刺激市场。对于蔚来而言，2023年将迎来二代平台的“大爆发”，虽说ES6不能算是新面孔，但有了新平台的加持，也让全新ES6在外表之下有着更多全方位的提升。全新ES6设计上有变化，但消费者的感知会很弱，整个车头设计更显简练，你也可以从车顶的激光雷达很容易辨别它的身份。

在我看来，快速完成从一代到二代的平台更迭是非常重要的，感知与技术层面提升十分明显，而更多衍生车型也丰富了消费者的选择。而随着换电站数量的增加与第三代换电站逐步开始部署，今年也将成为影响蔚来最为重要的关键一年。

理想L7

除了蔚来，今年对于同样是造车新势力代表的理想来说也绝对算是关键一年。不过，在一众竞争对手都对全年能否完成销量目标而感到担忧的时候，理想却显得十分自信，结合今年前几个月的稳定表现与持续上涨的销量来看，完成“目标”显然不足以满足品牌胃口。如果说，去年是理想的“布局”之年，今年来看则是“快速增长”之年。前有理想L9、理想L8、理想ONE快速占据同级市场，后有理想L7以“爆款”表现不断刷新销量。有趣的是，现在理想更是以“周”为单位更新销量，足可见其底气十足。

理想L7从去年L8上市时的首次亮相，再到今年开启大规模交付。对于品牌而言，L7已经成为价格下探、覆盖更多市场的重量级新车，而L7面向家庭用户的受众范围也将更广。理想L7延续家族设计风格，5050毫米车长、3005毫米轴距也保障了内部宽裕的乘坐空间，对于一款五座车型更显游刃有余。你想要的不少在L8/L9上的配置，L7也能提供，在后排舒适乘坐与影音体验以及灵活空间拓展上，都精准覆盖关注它的消费者所需，对于家庭用户更是“精准打击”。

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