国内最长地铁环线首个盾构区间贯通
来源:科技日报    时间:2023-08-04 05:05:15


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科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 解晓腊

“速度4毫米每分钟,推力1800吨,刀盘扭矩正常。”8月2日,武汉轨道交通12号线青菱站至罗家村站区间接收井内,在盾构作业队长指挥下,体长85米、整机重达500吨的“井冈山5号”盾构机刀盘缓慢转动,洞穿最后一层玻璃纤维筋地下连续墙,破壁而出。这标志着武汉地铁12号线首个盾构区间成功贯通。

袁永华 摄

武汉地铁公司二级项目经理王斌介绍,此次洞通的青菱站至罗家村站区间右线全长874米,由武汉地铁集团、中铁开投集团参与投资建设,中铁四局承建。该区间穿越富水砂层及淤泥质不良地层,地质环境复杂,“就像在一滩淤泥中掘进,盾构机自重500吨,很容易下沉,难以控制姿态。”

此外,盾构区间要下穿电力管廊和雨水箱涵,与其最小间距仅为2.7米,盾构机掘进轴线精准度高,施工难度大。

武汉地铁公司业主代表陆鹏介绍,针对施工“硬骨头”,项目部根据不同地层采取针对性措施,邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式,合理配置盾构刀具,同步制定既有构筑物的保护措施,为盾构施工提供基础保障。

施工过程中,项目部积极加强地表和洞内监测,适时调整盾构掘进参数,保证盾构掘进平稳趋势。根据不同地质情况及时调整盾构机姿态,在推进时十分注意控制纠偏量,确保管片拼装质量满足设计规范要求。

“目前,武汉地铁12号线全线有15台盾构机正在同步掘进。”王斌介绍,12号线全长59.9公里,设站37座,为国内最长地铁环线。工程建成后,将有效缓解城市中心客流压力,提升环线客流吸引力,实现“三镇同环”,加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

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